Internationale Einzelwagennetze zu entwickeln ist eine logistisch anspruchsvolle Aufgabe, die ein hohes finanzielles Engagement sowie einen „langen Atem“ erfordert. Während sich andere Eisenbahnunternehmen und Bahnspeditionen aus diesem Segment wegen angeblich fehlender Rentabilität zurückziehen, wagten die Mittelweserbahn und zahlreiche Partnerunternehmen mit einem im Juni 2003 gestarteten internationalen Güterverkehrsnetzwerk den Schritt in dieses anspruchsvolle Geschäftsfeld.

Denn die Vorzeichen für ein Wachstum in diesem Segment sind ausgesprochen gut. Allgemein bekannte Untersuchungen führender Forschungsinstitute prognostizieren starke Zuwächse im Güterverkehr in den kommenden Jahren. Schon jetzt sorgen Vorboten des drohenden Verkehrsinfarktes auf den Straßen Europas für abnehmende Zuverlässigkeit bei der Beförderung per LKW, das System Schiene verzeichnet folglich Zuwächse im kombinierten wie im konventionellen Verkehr. Handel und Industrie haben die Vorteile der Bahnbeförderung erkannt, für Frachteinkäufer ist es endlich zur Selbstverständlichkeit geworden, bei der Suche nach Qualität und günstigen Preisen für Gütertransporte auf die Leistungen der neuen Privatbahnen zurückzugreifen.